Була 12:40 у п’ятницю ввечері, і я котився на північ по I-95 із стрілкою, припаркованою трохи під чвертю. Мій вихід був за тридцять миль. Кожна станція, повз яку я проїжджав, виглядала або закритою, або схожою на місце, де ви хотіли б тримати свої двері на замку, тож я продовжував йти, виконуючи в розумі математику знову і знову. Два з половиною галони, плюс-мінус. Тридцять миль переважно шосе. Я ледве встиг -, коли двічі пролунав дзвінок про низький рівень палива, а стрілка відскочила від E, коли я під’їхав на майданчик. Я поклявся, що ніколи більше цього не зроблю. Потім я зробив те саме через три тижні.
Тож коли хтось запитує, що робити, якщо показник газу падає нижче 20 відсотків, я це розумію. Насправді це не механічне запитання. Це питання про те, скільки ризику ви готові нести в дво-тонній металевій коробці.
Спочатку порахуйте длявашавтомобіль, а не інтернет
Позначка 20% не означає те саме для кожного транспортного засобу, і це перше, що загальна порада стає неправильною. У поточній Toyota Corolla 20% баку об’ємом 13,2-галонів становить близько 2,6 галонів - приблизно 40 миль у русі з зупинками-або близько 80 миль, якщо ви тримаєте 65 миль на годину на рівному шосе. На F-150 мого друга з опцією розширеного баку на 36 галонів 20% — це більше семи галонів. Він майже міг доїхати до наступного штату. Тим часом власник Prius сидить на ледве двох галонах та зміні.
Ось і вся проблема таких правил, як «заправляйте на чверть бака» або «ніколи не опускайтеся нижче 20%»: вони-єдині-підходять-усі поради, прикріплені до дюжини різних розмірів реальності. Ваша фактична кількість залежить від вашого танка, вашого водіння та вашої місцевості. Десять хвилин з інструкцією з експлуатації, і бортовий комп’ютер перемагає будь-яке правило.
Чому існує правило 20% - і чому його все ще недостатньо
Причини, чому люди застерігають вас від низького пального, є реальними, але вони зазвичай повторюються, як фольклор. Паливний насос знаходиться всередині бака і використовує бензин навколо нього, щоб залишатися холодним. Запустіть його достатньо часто, і ви скоротите його термін служби - заміна коштує від 600 до 1200 доларів США на більшості сучасних автомобілів, якщо врахувати запчастини та роботу, і більше, якщо бак має вийти з ладу. Бак також збирає воду та осад протягом багатьох років, і майже порожній бак – це коли цей осад розбурхується та затягується в паливний фільтр.
Але ось частина, яку фольклор пропускає: сама шкала бреше вам у передбачуваний спосіб. Поплавок датчика вимірює рівень палива, а форма бака не є ідеальним прямокутником, тому стрілка залишатиметься майже заповненою вічно, потім почне нормально падати, а потімзануритисяв останньому кварталі. Моя стара Mazda3 робила це - вона показувала чверть бака за два дні поїздки, а потім падала, як камінь. Якщо ви спостерігали, як це робить ваш власний вимірювальний прилад, ви вже знаєте, що попередження про 20% не є обривом, який ви можете побачити. Це люк.
Три види водіїв, одна чесна відповідь
Проведіть будь-який час на автомобільних форумах, і ви побачите, що дебати розділяють людей на табори. Є напів-люди з цистернами - зазвичай колишні клієнти буксиру-вантажівок або люди, які одного разу опинилися в пустелі, і вони сприймають покажчик рівня рівня палива як зворотний відлік. Є 20% людей, які використовують правило як лінію безпеки. І є порожні-танк-сміливці, які сприймають нульовий показник дальності як пропозицію, і які точно скажуть вам, що вони «впоралися» щоразу, за винятком одного разу, коли вони цього не зробили.
Сучасні цифрові дисплеї діапазону також не вирішують суперечку. Вони розраховуються на основі нещодавніх поїздок, тож поїздка на шосе підійде вашому діапазону, а потім міський рух з’їсть цей оптимізм приблизно за двадцять хвилин. Було достатньо історій про машини, що гинуть, а на дисплеї все ще відображаються милі, що залишилися, тому я ніколи не довіряю своїм минулим цифрам. Голка і комп’ютер згодні в одному: нижче 20% ви займаєте час, і питання лише в тому, скільки.
Скільки коштує-водіння з низьким паливом
Ось де логіка «це лише кілька доларів газу» розвалюється, тому що рахунки з’являються пізніше та в більш дивних місцях. Суха робота не просто забиває вас -, вона може забити паливний фільтр тим, що осідає на дні бака, а на дизельних автомобілях це ще гірше, оскільки повітря в магістралях може призвести до відвідування магазину, щоб прокачати та заправити систему. Лише буксирування коштує від 150 до 250 доларів навіть зі знижкою на членство. І якщо ви з тих людей, у яких постійно закінчується паливний палив, ви зрештою заміните паливний насос, і це чотири-цифрове число, на яке ніхто не витрачає бюджет.
Я кажу це як людина, яка заплатила 430 доларів за заміну передаючого блоку на цій Mazda3 після того, як датчик почав читати неправильно. Запчастина коштувала дешево - близько 90 доларів США для вторинного продажу. Пологи були цілою історією: скинути паливний бак, боротися з іржавими ременями, працювати на спині на під’їзді в січні. У відео YouTube це виглядало як 40-хвилинна робота. Мені знадобилася субота і дві поїздки до магазину запчастин, і я все одно волію заплатити в магазині наступного разу. Якщо ваш датчик вам бреше, не змиріться з ним – сканер Bluetooth OBD2, як-от BlueDriver (близько 100 доларів), може принаймні показати вам, що думає ECU, перш ніж ви зобов’яжетеся скинути бак.
Що я насправді ношу і скільки це коштує
Після досить близьких розмов я перестав покладатися на силу волі й почав носити невеликий набір для екстреної допомоги, і це та частина, де я звучу як хлопець із обладнанням, тож терпіть мене. Рюкзак NOCO Boost Plus GB40 коштує близько 100 доларів і двічі врятував трьох незнайомців і мене. Компресор Slime на 12-В коштує близько 40 доларів США. 2,5-галонна банка RotopaX кріпиться на багажнику або в ліжку і коштує приблизно 60 - дол. США, достатньо, щоб перетворити «мілину» на «дратівливий об’їзд». І так, я зберігаю пляшку Chevron Techron у гаражі, приблизно 10 доларів, за час від часу повний бак таємничого бензину. Нічого з цього не захоплює. Все це дешевше одного волока.
Страховий кут ніхто не згадує
Можливо, ваше автострахування вже включає допомогу на дорозі, незалежно від того, пам’ятаєте ви це чи ні - більшість перевізників надають базову версію, а додавання повної допомоги на дорозі зазвичай коштує від 10 до 15 доларів США на рік, а не на місяць. Це значно дешевше, ніж щорічне членство AAA, яке коштує понад 60{6}}доларів США, хоча AAA також замінить шину або принесе вам акумулятор, тому є аргументи для обох. Деякі страхові компанії, як-от Progressive із Snapshot або Allstate із Drivewise, нададуть вам знижку на встановлення їхніх телематичних пристроїв, і, хоча це рекламується як винагорода за безпечне водіння, воно також заохочує стабільне, сплановане водіння, яке не дасть вам заїхати на станцію на випарах. Справжня знижка, однак, непомітна: це 200 доларів, які ви ніколи не телефонуєте, і паливний насос, який ви ніколи не заміните.
Коли 20% не є навіть достатнім буфером
Ось незручне продовження-: у деяких ситуаціях рядок 20% уже запізно. Зима — очевидна - робота на холостому ході, щоб зігрітися, спалює паливо, яке ви не планували, а машина, що застрягла за одно-значної погоди, перестає бути незручністю, а починає становити небезпеку. Автомобільні поїздки через сільську місцевість на Заході - це ще одна. Я їздив ділянками штатів Невада та Монтана, де на табличках написано «наступне технічне обслуговування 76 миль», і можу пообіцяти вам, що на 10% арифметика виглядає інакше, ніж на 40%. Те ж саме стосується незнайомих автомобілів напрокат, де ви не знаєте, наскільки чесним є манометр, і для хвиль спеки, коли сидячи в автомобільному транспорті, який зупиняється, ви спокійно вичерпуєте бак, поки ви взагалі не рухаєтеся. У всіх цих випадках 20% не є попередженням. Це вже надзвичайна ситуація.
Отже, ось моя чесна система, яка вона є: нижче 20 %, я перестаю сприймати показник як інформацію та починаю сприймати його як таймер. Я приблизно знаю, скільки миль має мій автомобіль на цій позначці -, а не номер EPA, реальне число, яке на моїй машині приблизно на 15% гірше, ніж на наклейці, оскільки дані Fuelly свідчать, що це нормально для більшості з нас. Я вибираю станцію, перш ніж вона мені знадобиться, і я заповнюю, коли потрапляю до позначки, а не коли потрапляю до порожнього. Це коштує мені додаткової зупинки кожні пару тижнів. Це коштувало мені точно нульових поломок, відколи я почав.
Як далеко ви можете проїхати після того, як засвітиться індикатор низького рівня палива?
Зазвичай від 30 до 50 миль, залежно від автомобіля, вашого водіння та того, їдете ви шосе чи повзете містом. Зазвичай індикатор спалахує, коли залишається приблизно 10%, тому сприймайте це як жорсткий термін, а не як виклик.
Чи погано для вашого автомобіля працювати на малому паливі?
Так, якщо це стане звичкою. Неодноразові низькі-запуски палива навантажують насос, а робота всуху може стягнути осад у фільтр. Час від часу нічого не вб’є. Зрештою кожен тиждень буде коштувати вам.
Чи варто заправляти натомість половину бака?
Якщо зараз зима, ви їдете у віддалену країну або вам просто подобається спокій. В іншому випадку позначка 20% є розумним рядком - за умови, що ви сприймаєте його як рядок, а не пропозицію.
Якщо у вас є бюджет ні на що інше, зробіть позначку 20% своїм особистим правилом і дотримуйтесь його протягом місяця. Подивіться, скільки разів ви насправді наблизитесь до нього. Я припускаю, що ти почуватимешся трохи дурним через усі роки, які ти витратив на флірт із порожнечею. Цей датчик є частиною захисту -, але захист виконує свою роботу лише тоді, коли ви далеко від дому, і тоді вже надто пізно з ним домовлятися.
